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Vignette GPL CRIT'AIR
Vignette GPL CRIT’AIR

Commander dès aujourd’hui votre vignette CRIT’AIR  OBLIGATOIRE à partir du 1er Janvier 2017. sur le site officiel

http://www.certificat-air.gouv.fr/demande/cgu

Les premiers PV dès le 15 Janvier 2017

Depuis le 1er juiller 2016 à Paris les véhicules antérieur à 1997 (Euro2)  n’ont plus le droit de circuler (sauf les véhicule GPL &GNV) du lundi au vendredi de 8h à 20h sauf les jours fériés .

N’attendez pas le 1er janvier 2017 pour l’a commander, les délais d’attente risquent de s’allonger…

La vignette CRIT’AIR doit être collé en bas à droite du pare-brise .Le prix de cette vignette est vendu sur le site officiel au prix de 4€18

 

 

 

 

 

Vignette GPL
Vignette GPL

Info sur la pastilles Crit’air

La distribution des écopastiiles à débuté le 1er juillet 2016. Rappelons qu’il faut la commander en ligne sur le sitehttps://www.certificat-air.gouv.fr/

Son prix est de 4€50 , il existe 6 macarons de couleurs différentes selon la norme €uro et la motorisation du véhicule(Véhicule GPL = Vignette n°1)

Cette vignette doit être collé en bas à droite du pare-brise .N’attendez pas le dernier moment pour pour la commander, les délais d’attente risque de s’allonger…

Depuis le 1er Juillet 2016,  sur Paris la mairie à mis en place des panneaux ,où il est précisé qu’aucune voiture antérieur à la norme Euro 2 (avant 1997) n’a le droit d’y circuler « du lundi au vendredi sauf jours fériés de 8h à 20 heures ».

Cela correspond à la vignette « ( » pour les véhicules diesel et « 3 » pour les véhicules essence.

Les véhicules GPL étant classés « 1 » ils sont donc autorisé à circuler sans restriction, quelque soit l’année du véhicule …

Les PV sur Paris tomberons à partir du 1er octobre (35€) puis 68€ à compter du 1er janvier 2017.

Un conseille commandez votre vignette dès aujourd’hui sur le site https://www.certificat-air.gouv.fr/

 

 

 

 

 

 

www.crit-air.fr/fr.html

 

Mardi 21 juin 2016 - 16:36

Quelle vignette pour votre voiture?

Après une longue réflexion et d'interminables tergiversations, le gouvernement a finalement décidé de retenir 6 classes, établies en fonction de la motorisation et de l'âge du véhicule. Mais attention, celles-ci varient en fonction du type du véhicule (voitures, deux roues, poids lourds...). Voir le détail complet sur le site officiel du ministère de l'Environnement.

Concernant les voitures particulières, la première classe, la vignette verte, est réservée aux véhicules à très faible niveau d’émission, aux véhicules 100% électriques et à hydrogène. Pour eux, aucune restriction de circulation n'est évidemment à redouter.

-La Classe 1 (violet) correspond aux véhicules essence conformes aux normes Euro5 et Euro6 , c'est-à-dire à ceux mis en circulation à partir du 1er janvier 2011.
-La Classe 2 (jaune) regroupe de son côté les véhicules diesels Euro5 et Euro6 (à partir du 1er janvier 2011) ainsi que les essence Euro4 (entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 inclus).
-La Classe 3 (orange), qui concerne 43% des voitures particulières, inclut les véhicules diesels Euro4 (entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 inclus) et les essence Euro2 et 3 (entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 inclus).
-La Classe 4 (marron) n'englobe elle que des véhicules roulant au gazole. Plus précisément ceux dotés d'un moteur Euro3 et donc produits entre le 1er janvier 2001 et le 31 décembre 2005 inclus.
-Enfin, la Classe 5 (gris) répertorie les diesels Euro2 (entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2000 inclus).

Notons que 9% des voitures particulières françaises, celles d'avant 1997, sont carrément exclues de cette classification. Pour elles, une seule solution ou presque : rester au garage

Crit'Air, comment ça marche, combien ça coûte ?

Ces vignettes ne sont pas obligatoires. "C’est une démarche volontaire (...) chacun est libre de prendre un certificat ou non", annonce le ministère de l'Environnement. Toutefois, Ségolène Royal nuance : "Elles ne sont pas obligatoires mais, comme dans les zones de circulation restreinte seuls seront autorisés un certain nombre de certificats de qualité de l'air, tout le monde a intérêt à les obtenir".

Pour vous procurer la vôtre, rendez-vous donc à partir du 1er juillet 2016 sur le site www.certificat-air.gouv.fr.

"Confectionné à la demande, le certificat Crit'Air sera délivré par voie postale, à titre individuel, à chaque propriétaire de véhicule qui en fera la demande. Il sera expédié à l’adresse qui figure sur la carte grise du véhicule". Son prix : 4,50€, payable en ligne.

Et attention, ne pas respecter les restrictions de circulation sera puni par une amende de quatrième classe pour les poids lourds, les bus et les autocars, et par un PV de troisième classe pour les autres catégories de véhicules. Dans ce dernier cas, la note s'élèvera donc à 68€ (minorée à 45€ et majorée à 180€). Vous voilà prévenu !

 

 

 

 

Automobile et réduction des émissions polluantes Nouvel arrêté établissant la nomenclature des véhicules classés en fonction de leur niveau d’émission de polluants atmosphériques : Les véhicules GPL sont classés parmi les moins polluants ! Le GPL conforte son rôle dans la transition énergétique Le nouvel arrêté JORF n°0145 du 23 juin 2016 – texte n° 12 : Arrêté du 21 juin 2016 établissant la nomenclature des véhicules classés en fonction de leur niveau d’émission de polluants atmosphériques en application de l’article R. 318-2 du code de la route affiche les véhicules GPL dans la catégorie 1, et ce, quelle que soit leur date d’immatriculation dans la nomenclature des véhicules classés en fonction de leur niveau d’émission de cfbpcpdecretvfpolluants atmosphériques. Les véhicules GPL sont classés au même niveau que les véhicules hybrides rechargeables. (Source cfbp)

Arrêté du 23 juin 2016 

  • ANNEXE I
    Classification des véhicules en application des articles L. 318-1 et R. 318-2 du code de la route

     

    CLASSE 2 ROUES, TRICYCLES
    ET QUADRICYCLES À MOTEUR
    VOITURES VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS POIDS LOURDS, AUTOBUS ET AUTOCAR
    Electrique Véhicules électriques et hydrogène
    1 Véhicules gaz
    Véhicules hybrides rechargeables

     

     

    CLASSE DATE DE PREMIÈRE IMMATRICULATION OU NORME EURO
    2 ROUES, TRICYCLES
    ET QUADRICYCLES À MOTEUR
    VOITURES VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS POIDS LOURDS, AUTOBUS ET AUTOCAR
    DIESEL ESSENCE DIESEL ESSENCE DIESEL ESSENCE
    1 EURO 4
    A partir du :
    1er janvier 2017
    pour les motocycles
    1er janvier 2018
    pour les cyclomoteurs
    EURO 5 et 6
    A partir du 1er janvier 2011
    EURO 5 et 6
    A partir du 1er janvier 2011
    EURO VI
    A partir du
    1er janvier 2014
    2 EURO 3
    du 1er janvier 2007 au :
    31 décembre 2016
    pour les motocycles
    31 décembre 2017
    pour les cyclomoteurs
    EURO 5 et 6
    A partir du
    1er janvier 2011
    EURO 4
    du 1er janvier 2006
    au
    31 décembre 2010
    EURO 5 et 6
    A partir du
    1er janvier 2011
    EURO 4
    du
    1er janvier 2006
    au
    31 décembre 2010
    EURO VI
    A partir du
    1er janvier 2014
    EURO V
    du
    1er octobre 2009
    au
    31 décembre 2013
    3 EURO 2
    du 1er juillet 2004
    au 31 décembre 2006
    EURO 4
    du
    1er janvier 2006
    au
    31 décembre 2010
    EURO 2 et 3
    du
    1er janvier 1997
    au
    31 décembre 2005
    EURO 4
    du
    1er janvier 2006
    au
    31 décembre 2010
    EURO 2 et 3
    du
    1er octobre 1997
    au
    31 décembre 2005
    EURO V
    du
    1er octobre 2009
    au
    31 décembre 2013
    EURO III et IV
    du
    1er octobre 2001
    au
    30 septembre 2009
    4 Pas de norme tout type
    du
    1er juin 2000
    au
    30 juin 2004
    EURO 3
    du
    1er janvier 2001
    au
    31 décembre 2005
    EURO 3
    du
    1er janvier 2001
    au
    31 décembre 2005
    EURO IV
    du
    1er octobre 2006
    au
    30 septembre 2009
    5 EURO 2
    du
    1er janvier 1997
    au
    31 décembre 2000
    EURO 2
    du
    1er octobre 1997
    au
    31 décembre 2000
    EURO III
    du
    1er octobre 2001
    au
    30 septembre 2006
    Non classés Pas de norme tout type
    Jusqu’au
    31 mai 2000
    EURO 1 et avant
    Jusqu’au
    31 décembre 1996
    EURO 1 et avant
    Jusqu’au 31 décembre 1996
    EURO 1 et avant
    Jusqu’au
    30 septembre 1997
    EURO 1 et avant
    Jusqu’au
    30 septembre 1997
    EURO I, II et avant
    Jusqu’au
    30 septembre 2001
    EURO I, II et avant
    Jusqu’au
    30 septembre 2001

     

Fait le 21 juin 2016.

La ministre de l’environnement, de l’énergie et de la mer, chargée des relations internationales sur le climat,

Ségolène Royal

Le ministre de l’aménagement du territoire, de la ruralité et des collectivités territoriales,

Jean-Michel Baylet

Le ministre de l’intérieur,

Bernard Cazeneuve

 

 

 

Retrouvez ci dessous en cliquant sur le lien,  le baromètre du mois de décembre avec une information sur la fiscalité du GPL.

Document extrait 2

0,73 € le litre de GPL,  prix moyen à la pompe Le prix le plus bas de l’année 2015

barometre

 

 

 

Pollution automobile : comment vont fonctionner les sept

 pastilles écolos de Ségolène Royal.


Quand et comment se procurer les pastilles ?


Comment seront classés les véhicules ?

 

 

http://www.rtl.fr/…/pollution-automobile-comment-vont-fonct…

 

 

 

 

Alerte pollution ! Circulation alternée à Paris lundi 23 Mars 15

Pics de pollution !!! 
Quelle solution pour notre Santé et l'Avenir de vos Enfants ? ...
Roulez Propre , allez plus Loin, et Payez moins Roulez au GPL.
Le seul carburant Propre et Economique...

 

 

 

Les plans antipollution, comme celui de Paris et la loi sur la transition énergétique pourraient redonner un nouveau souffle au marché des véhicules GPL

La filière du GPL veut surfer sur les vagues législatives et réglementaires pour devenir une alternative crédible et efficace. C’est la conviction de Joël Pedessac, directeur général du CFBP (comité français du butane et du propane), qui a tenu une conférence de presse à Paris, le 10 mars, sur thème «Qualité de l’air : le GPL reprend sa place, dans le projet de transition énergétique, sur le marché automobile et dans tous les parkings". 

 

Un modèle GPL est-il un véhicule propre?

Ce gaz carburant dépend fortement des coups de pouce que veulent bien lui donner les Pouvoirs publics. En 2010, les bonus écologiques avaient propulsé les ventes de véhicules GPL à quelque 75 000 unités. Suite à l’arrêt de ces incitations, les ventes sont retombées à 2500 unités l’année dernière.  Le CFBP entend bien profiter des pressions sociétales en faveur des véhicules propres pour relancer la filière. La loi en cours d’élaboration sur la transition énergétique pourrait fournir une opportunité. A condition que la définition du véhicule propre à promouvoir lui soit favorable. Contrairement aux diesels montrés du doigt, le GPL émet peu ou pas de particules nocives (ce que reconnaît officiellement le Parlement européen). Néanmoins, il rejette du CO2 (mais moins qu’un véhicule à essence). 

 

Le GPL au secours des villes

Le plan antipollution de la mairie de Paris, comme les politiques de nombreuses grandes agglomérations, pourraient constituer un tremplin pour sa promotion. C’est d’abord la pollution locale, celle par particules qui est dans le collimateur de nombreuses municipalités. Le GPL pourrait être la bonne réponse, notamment avec l’instauration d’axes à basses, voire ultra basses émissions. 

 

Une  mauvaise réputation qui n'est plus méritée

Sans attendre, le GPL a besoin de redorer son image, ternie par les premières générations de véhicules à risque. Sur les 260 000 véhicules GPL que compte le parc français, tous les véhicules disposent aujourd’hui d’une soupape. En effet, au fil des ans, avec l’arrivée des nouvelles générations de modèles et avec les contrôles techniques obligatoires imposant l’installation d’une soupape, le parc ne présente aujourd’hui aucun risque de provoquer une explosion. Pourtant les parkings jusqu’à présent continuaient d’interdire les véhicules GPL. A leur entrée, cette mauvaise publicité contribuait à entretenir cette sulfureuse réputation.  Alors que l’interdiction des véhicules GPL dans les parkings souterrains est levée depuis 2006, un français sur deux continue de penser que c’est toujours le cas. Mais les choses vont changer. 

 

Bienvenue au GPL dans les parkings

La parking Marceau-Etoile, de Q-Park, souhaitent la bienvenue aux véhicules GPL.La parking Marceau-Etoile, de Q-Park, souhaite la bienvenue aux véhicules GPL.La filiale française de la société de parking néerlandaise Q-Park qui gère 195 parkings dans 80 villes de l’Hexagone a, petit à petit, remplacé tous les panneaux d’interdiction auxquels elle a substitué le message « Bienvenue au GPL ». 

 

 « Cette mesure est toute simple, mais elle agit sur l’inconscient de nos concitoyens », s’enthousiasme Michèle Salvadoretti, directrice générale de Q-Park France.


« En France, on dénombre 1750 stations GPL (soit 1 sur 7) dont 870 en Ile-de-France et 8 à Paris, de quoi faire rouler le parc GPL sans imposer des déplacements démesurés, commente Joël Pedessac. 
Nos études attestent qu’en France, les ventes de véhicules GPL pourraient être supérieures à 50 000 par ans sil e GPL bénéficiaient d’efforts de communication comparables à ceux qui sont mis en œuvre par le gouvernement pour promouvoir les véhicules électriques ou hybrides et si, en plus, une incitation à l’achat, minime de 200 euros, était proposée sous forme de bonus ».



Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-gpl-sera-t-il-relance-par-les-politiques-antipollution-6012391.html#ixzz3U6nJNvyq 
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LE GPL RELANCE...

http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-gpl-sera-t-il-relance-par-les-politiques-antipollution-6012391.html 

Les plans antipollution, comme celui de Paris et la loi sur la transition énergétique pourraient redonner un nouveau souffle au marché des véhicules GPL.

La filière du GPL veut surfer sur les vagues législatives et réglementaires pour devenir une alternative crédible et efficace. C’est la conviction de Joël Pedessac, directeur général du CFBP (comité français du butane et du propane), qui a tenu une conférence de presse à Paris, le 10 mars, sur thème «Qualité de l’air : le GPL reprend sa place, dans le projet de transition énergétique, sur le marché automobile et dans tous les parkings". 

 

Un modèle GPL est-il un véhicule propre?

Ce gaz carburant dépend fortement des coups de pouce que veulent bien lui donner les Pouvoirs publics. En 2010, les bonus écologiques avaient propulsé les ventes de véhicules GPL à quelque 75 000 unités. Suite à l’arrêt de ces incitations, les ventes sont retombées à 2500 unités l’année dernière.  Le CFBP entend bien profiter des pressions sociétales en faveur des véhicules propres pour relancer la filière. La loi en cours d’élaboration sur la transition énergétique pourrait fournir une opportunité. A condition que la définition du véhicule propre à promouvoir lui soit favorable. Contrairement aux diesels montrés du doigt, le GPL émet peu ou pas de particules nocives (ce que reconnaît officiellement le Parlement européen). Néanmoins, il rejette du CO2 (mais moins qu’un véhicule à essence). 

 

Le GPL au secours des villes

Le plan antipollution de la mairie de Paris, comme les politiques de nombreuses grandes agglomérations, pourraient constituer un tremplin pour sa promotion. C’est d’abord la pollution locale, celle par particules qui est dans le collimateur de nombreuses municipalités. Le GPL pourrait être la bonne réponse, notamment avec l’instauration d’axes à basses, voire ultra-basses émissions. 

 

Une  mauvaise réputation qui n'est plus méritée

Sans attendre, le GPL a besoin de redorer son image, ternie par les premières générations de véhicules à risque. Sur les 260 000 véhicules GPL que compte le parc français, tous les véhicules disposent aujourd’hui d’une soupape. En effet, au fil des ans, avec l’arrivée des nouvelles générations de modèles et avec les contrôles techniques obligatoires imposant l’installation d’une soupape, le parc ne présente aujourd’hui aucun risque de provoquer une explosion. Pourtant les parkings jusqu’à présent continuaient d’interdire les véhicules GPL. A leur entrée, cette mauvaise publicité contribuait à entretenir cette sulfureuse réputation.  Alors que l’interdiction des véhicules GPL dans les parkings souterrains est levée depuis 2006, un français sur deux continue de penser que c’est toujours le cas. Mais les choses vont changer. 

 

Bienvenue au GPL dans les parkings

La parking Marceau-Etoile, de Q-Park, souhaitent la bienvenue aux véhicules GPL.La parking Marceau-Etoile, de Q-Park, souhaite la bienvenue aux véhicules GPL.La filiale française de la société de parking néerlandaise Q-Park qui gère 195 parkings dans 80 villes de l’Hexagone a, petit à petit, remplacé tous les panneaux d’interdiction auxquels elle a substitué le message « Bienvenue au GPL ». 

 

 « Cette mesure est toute simple, mais elle agit sur l’inconscient de nos concitoyens », s’enthousiasme Michèle Salvadoretti, directrice générale de Q-Park France.


« En France, on dénombre 1750 stations GPL (soit 1 sur 7) dont 870 en Ile-de-France et 8 à Paris, de quoi faire rouler le parc GPL sans imposer des déplacements démesurés, commente Joël Pedessac. Nos études attestent qu’en France, les ventes de véhicules GPL pourraient être supérieures à 50 000 par ans sil e GPL bénéficiaient d’efforts de communication comparables à ceux qui sont mis en œuvre par le gouvernement pour promouvoir les véhicules électriques ou hybrides et si, en plus, une incitation à l’achat, minime de 200 euros, était proposée sous forme de bonus ».



Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-gpl-sera-t-il-relance-par-les-politiques-antipollution-6012391.html#ixzz3U6meI9Lr 
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  "Le début de la fin du diesel dès Septembre 2015"

http://www.lejdd.fr/JDD-Paris/Anne-Hidalgo-Nous-ne-voulons-plus-de-diesel-a-Paris-705124 

http://tempsreel.nouvelobs.com/societe/20141207.OBS7185/hidalgo-annonce-la-fin-du-diesel-a-paris-pour-2020.html 

Une interdiction des véhicules diesel dans le cœur de Paris la semaine – mais pas le week-end – d'ici à 2020 ; une limitation de la vitesse à 30 km/h dans les arrondissements du centre, une journée totalement sans voitures dès septembre 2015… L'exécutif parisien prépare son plan antipollution, qui doit être présenté au Conseil de Paris en février. Et Anne Hidalgo entend "taper fort". Elle veut que la capitale apparaisse "exemplaire" avant la 21e Conférence mondiale sur le climat, qui s'y tiendra en décembre 2015. Il faut donc s'attendre à des annonces détonantes. À commencer par une "sortie du diesel d'ici à 2020", dixit Christophe Najdovski, adjoint EELV en charge des déplacements, au JDD. Selon une autre source, l'édile réfléchit, en effet, à des "interdictions ajustées des véhicules les plus polluants – diesel ou anciens – du lundi au vendredi, dans certaines zones de la ville". Mais elle souhaite d'abord en discuter avec la préfecture de police et les communes riveraines.

 

 

 

Pour Valls, privilégier le diesel, "cela a été une erreur"

http://www.europe1.fr/politique/manuel-valls-s-attaque-au-diesel-2303323

 

 

 

EN FIN ... LA FIN DU DIESEL sur Paris

 

 

http://www.lejdd.fr/JDD-Paris/Zero-diesel-a-Paris-en-2020-La-capitale-prepare-son-plan-antipollution-700730 

 

http://france3-regions.francetvinfo.fr/paris-ile-de-france/2014/11/17/vers-la-fin-du-diesel-paris-593444.html

LE GPL LE CARBURANT DE L'AVENIR

 

http://apres-vente-auto.com/actualite/27803-lavenir-lapres-vente-est-il-au-vl-et-pl-thermique-a-gaz 

 

Interdiction du diesel sur Paris en 2020...

 

http://www.boursorama.com/actualites/christophe-najdovski--nous-preconisons-d-interdire-en-semaine-tous-les-diesels-dans-paris-d-ici-2020-76e633f3fb562efca30fd53c27d46ae4 

On en parle sur RTL

http://www.rtl.fr/actu/economie/le-retour-du-gpl-7772569837 

http://www.rtl.fr/actu/societe-faits-divers/carburant-le-gpl-fait-son-retour-7775180532 

 

 

 

 

Circulation Alternée mode d'emploi

(Source de la Préfecture de police)

http://www.prefecturedepolice.interieur.gouv.fr/Nous-connaitre/Actualites/Prevention/Circulation-alternee-mode-d-emploi

 

 

 

 

Résumé

Le diesel, un secret bien gardé qui pourrait entraîner un scandale comme ceux de l'amiante ou du sang contaminé. Il implique des millions de personnes, fait tous les ans des dizaines de milliers de victimes en France, et est au coeur du secteur automobile. Au départ, ce carburant était destiné à «sauver» l'industrie automobile française. Aujourd'hui, il détruit des vies. Des scientifiques, des victimes, des détracteurs et des défenseurs du diesel témoignent sur le sujet. Ce document analyse également pourquoi et comment les autorités françaises n'ont pas alerté l'opinion plus tôt sur ses dangers.

 

 

 

Nouvelles réglementations

 

 

La stratégie européenne pour les carburants propres

(Source AutoMotion)

 

On se souvient qu'en janvier dernier, la commission européenne avait dévoilé un projet ambitieux : une stratégie globale en faveur des carburants propres. Le processus législatif européen est en cours, et voici la suite de ce travail, sous la forme d'une proposition de directive émanant du parlement européen, et dont le rapporteur est Carlo Fidanza.

 

 Sans surprise, on y retrouve les idées exprimées en janvier, mais il y a tout de même quelques nouveautés. Comme précédemment, tous les carburants sont mélangés, leur devenir sera étudié ici l'un après l'autre, avec les idées proposées pour la future directive suivies de nos commentaires.
Le GPL
Les idées de la proposition de directive
 La commission ne proposait rien pour le GPL, mais le rapporteur du parlement lui voit un avenir du fait qu'il peut-être produit à partir du gaz naturel. Constatant ensuite que le développement du GPL est très inégal, puisque certains pays ont choisi de développer ce carburant, alors que d'autres pas du tout, le rapporteur souhaite permettre la mobilité continentale des automobilistes qui ont choisi le GPL, et créer une certaine homogénéité entre les pays. L'objectif proposé pour fin 2020, est d'une station tous les 150 km, ainsi que d'une station pour 150 000 habitants dans les zones urbaines.

 

N'hésitez plus !!! roulez plus propre Cela fait 20 ans qu'on le dit mais il est toujours utile de le rappeler:

 le GPL est le carburant le moins polluant du marché !!!

 

DERNIERES MINUTES ......

Une première en France !!! La transformation au GPL de l'INFINITI M35h "HYBRID

 

INFINITI HYBRIDE

MOTEUR HYBRIDE MH35 V6

MOTEURV6 ÉLECTRIQUE ESS ET GPL

RÉSERVOIR GPL SUR INFINITI MH 35

   

• Pourquoi le GPL est il un carburant écologique ?
Un véhicule neuf au GPL rejette 11% de CO2 et 96% de NOx de moins qu’un véhicule diesel.

La combustion du GPL ne produit pas de particule. Un véhicule essence transformé au GPL réduit de 12% les émissions de CO2 et de 68%

les émissions de NOx du moteur d’origine (source cfbp).


Un véhicule équipé au G.P.L. bénéficie systématiquement de la pastille verte qui permet de circuler même lors des jours de restriction de circulation.

 

               Le GPL est sans aucun doute le carburant disponible le plus respectueux de l'environnement , mélange de butane et de propane

                                                                le GPL ne contient ni plomb ni souffre ni benzène ni particules, et réduit considérablement les émanations de CO/CO2,

                                  NOX et hydrocarbures . Il garantit ainsi une meilleure préservation de l'environnement .

 

                                          Saviez  vous que les émissions de véhicules de véhicules les plus préoccupantes pour l'environnement sont dues aux NOX (oxydes d'azote) et aux particules?

 

Très basse émissions de NOX . en effet, le GPL réduit jusqu'à 96% les émissions de NOX comparé

au diesel et de 68% comparé à l'essence (cycle NEDC étude EETP)

    2 : Ni particule, ni fumée!!!

Le GPL participe ainsi à la réduction des émissions des gaz à effet de serre !!!

 

 

 Stationnement privilégié

Un nouveau panneau Bienvenue au GPL va être apposé samedi à Boulogne-Billancourt. Un geste fort pour les écologistes.

A l'occasion de la semaine européenne de la mobilité, la ville de Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) va adopter un nouveau panneau (photo) "Bienvenue au GPL".

Ce dernier sera apposé à l'entrée du parking Hôtel de ville sur l'ancien panneau qui interdisait les voitures GPL "sauf muni de soupape de sécurité".

L'événement se déroulera demain, samedi 19 septembre 2009 , à 15h30 en présence de Chantal Jouanno, Secrétaire d'Etat chargée de l'écologie.

Selon le communiqué, "Ce geste fort permet de passer d'une communication de l'interdit à une démarche positive".

 

Ces véhicules bénéficient aussi de conditions de stationnement privilégiées dans de nombreuses villes (Paris , Creil, Montreuil  sous bois...)

Nous sommes installateur GPL BRC labellisé, nous installons au GPL toutes sortes de moteurs, modifions votre véhicule pour fonctionner au GPL (gaz pétrole liquéfie), avec un carburant propre pour berline break ou utilitaire de 3 à 8 cylindres, maintenance et révision GPL de votre installation GPL ,remplacement de votre réservoir gpl. Installateur GPL, garage gpl,installation au GPL,réservoir GPL,épreuve réservoir GPL modification de votre véhicule pour fonctionner au GPL, équipez votre voiture au GPL: un carburant propre pour votre véhicule le gpl, maintenance et révisions GPL de votre véhicule